Troubleshooting Diesel Generator Start-up Issues

Vous rencontrez des difficultés à démarrer votre groupe électrogène diesel ou rencontrez des pannes de démarrage ? Comprendre les causes et effectuer des inspections appropriées peut aider à identifier et à résoudre ces problèmes. Ci-dessous, nous explorerons les causes possibles et les méthodes d'inspection recommandées pour diagnostiquer et résoudre les problèmes de démarrage.

Phénomène d'échec
un. Aucun bruit d'explosion dans le cylindre, accompagné de fumée blanche sortant du pot d'échappement.
b. Fumée noire émise par le pot d'échappement.

Pour assurer un démarrage en douceur, quatre conditions essentielles doivent être remplies : a. Vitesse adéquate ; b. Circuits pétroliers et gaziers dégagés ; c. Compression correcte du cylindre ; d. Calage correct de l’alimentation en carburant. Le non-respect de ces conditions peut entraîner des difficultés ou un échec de démarrage du générateur diesel.

Causes possibles
Bas régime moteur :

un. Vitesse de démarrage insuffisante ;

b. Mauvais réglage après la mise en place du dispositif de réduction de pression ;

c. Mauvais réglage du jeu aux soupapes.

Voies pétrolières et gazières restreintes :

un. Manque de gasoil dans le réservoir de carburant, oléoducs bloqués, élément de filtre à carburant obstrué ou interrupteur de carburant fermé ;

b. Température ambiante extrêmement basse lors du démarrage ;

c. Présence d'eau ou d'air dans le chemin d'huile ;

d. Mauvaise pulvérisation de carburant par la buse d'injection de carburant ou pas de pulvérisation de carburant du tout ;

e. Élément de filtre à air obstrué ou sale.

Compression insuffisante du cylindre :

un. Jeu excessif entre le piston et la paroi du cylindre ;

b. Segment de piston cassé ou force élastique insuffisante ;

c. Étanchéité inefficace des soupapes d’admission et d’échappement.

Alimentation en carburant incorrecte :

un. Calage d'injection réglé trop tôt (peut endommager la pompe d'injection) ou trop tard ;

b. Distribution de valves mal alignées.

Méthodes d'inspection
Avant d'effectuer des inspections, observez attentivement les symptômes de défaillance. Le dépannage des difficultés de démarrage des générateurs diesel implique souvent l’identification et la résolution de plusieurs défauts.

Pour les moteurs diesel utilisant un démarrage électrique, si la vitesse de démarrage est considérablement lente, il s'agit probablement d'un problème lié au démarreur plutôt qu'au moteur diesel lui-même. Vérifiez le circuit de démarrage, assurez-vous que la batterie est suffisamment chargée, que les fils sont bien serrés, que le démarreur fonctionne correctement et que l'élément du filtre à air est obstrué.

Si la vitesse de démarrage est normale mais que le moteur ne s'allume pas, sans bruit d'éclatement ou bruit d'éclatement intermittent dans le cylindre et de la fumée blanche s'échappant du tuyau d'échappement, cela indique une combustion incomplète ou une humidité excessive dans le carburant diesel. Vérifiez la température ambiante pendant le démarrage et inspectez la présence d'air ou d'humidité dans le circuit d'huile.

Les causes possibles de l'entrée d'air dans le système d'alimentation du moteur diesel comprennent des joints du circuit d'huile mal fixés, un pointeau coincé dans la buse d'injection de carburant ou un épuisement du carburant dans le réservoir avant l'arrêt. Pour résoudre ce problème, desserrez la vis de purge du filtre diesel, la vis de purge d'air de la pompe d'injection de carburant ou le tuyau d'huile haute pression de la pompe d'injection de carburant tout en faisant tourner le moteur. Si des bulles apparaissent, cela signifie qu'il y a de l'air dans le système d'alimentation en carburant. Serrez les joints du circuit d'huile, desserrez la vis de purge d'air, faites tourner le vilebrequin jusqu'à ce qu'aucune bulle ne soit observée, puis serrez la vis de purge avant de redémarrer. Si de l'humidité est détectée dans le carburant diesel, remplacez-le en conséquence.

S'il n'y a pas de mélange d'air ou d'humidité dans le carburant diesel, continuez à inspecter les performances de l'injecteur et assurez-vous que l'alimentation en carburant et le calage de la distribution sont corrects.

Si le régime de démarrage est normal et la compression des cylindres adéquate, mais que le moteur ne s'allume pas et ne produit aucune fumée, cela indique une alimentation en huile insuffisante dans le circuit d'huile basse pression. Il est recommandé d'inspecter le circuit d'huile, le réservoir de carburant, le filtre à diesel, la pompe à carburant et la pompe d'injection de carburant pour identifier et corriger le problème. Souvent, une mauvaise filtration du diesel ou un remplacement irrégulier du filtre à diesel provoque des blocages dans le circuit d'huile basse pression. Pour tester les blocages, débranchez le tuyau de carburant du filtre diesel via la pompe d'injection de carburant.

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