Troubleshooting Diesel Generator Start-up Issues

Hai difficoltà ad avviare il tuo generatore diesel o riscontri guasti all'avvio? Comprendere le cause e condurre ispezioni adeguate può aiutare a identificare e risolvere questi problemi. Di seguito esploreremo le possibili cause e i metodi di ispezione consigliati per diagnosticare e risolvere i problemi di avvio.

Fenomeno del fallimento
UN. Nessun rumore di esplosione nel cilindro, accompagnato da fumo bianco dal tubo di scarico.
B. Fumo nero emesso dal tubo di scarico.

Per garantire un avviamento regolare devono essere soddisfatte quattro condizioni essenziali: a. Velocità adeguata; B. Circuiti di petrolio e gas non ostruiti; C. Compressione corretta del cilindro; D. Correggere i tempi di alimentazione del carburante. Il mancato rispetto di queste condizioni può portare a difficoltà o al mancato avvio del generatore diesel.

Cause possibili
Basso regime del motore:

UN. Velocità iniziale insufficiente;

B. Regolazione impropria dopo il posizionamento del dispositivo di riduzione della pressione;

C. Regolazione errata del gioco delle valvole.

Percorsi limitati di petrolio e gas:

UN. Mancanza di gasolio nel serbatoio del carburante, tubazioni dell'olio bloccate, elemento del filtro del carburante intasato o interruttore del carburante chiuso;

B. Temperatura ambiente estremamente bassa durante l'avvio;

C. Presenza di acqua o aria nel percorso dell'olio;

D. Scarso spruzzo di carburante dall'ugello di iniezione del carburante o assenza totale di spruzzo di carburante;

e. Elemento del filtro dell'aria ostruito o sporco.

Compressione del cilindro inadeguata:

UN. Gioco eccessivo tra pistone e parete del cilindro;

B. Anello pistone rotto o forza elastica insufficiente;

C. Sigillatura inefficace delle valvole di aspirazione e scarico.

Alimentazione carburante errata:

UN. Fasatura dell'iniezione impostata troppo presto (potrebbe danneggiare la pompa di iniezione) o troppo tardi;

B. Distribuzione delle valvole disallineata.

Metodi di ispezione
Prima di effettuare le ispezioni, osservare attentamente i sintomi del guasto. La risoluzione delle difficoltà di avvio nei generatori diesel spesso comporta l'identificazione e la risoluzione di più guasti.

Per i motori diesel che utilizzano l'avviamento elettrico, se la velocità di avviamento è notevolmente lenta, è probabile che il problema riguardi il motorino di avviamento piuttosto che il motore diesel stesso. Controllare il circuito di avviamento, assicurandosi che la carica della batteria sia sufficiente, i cavi ben serrati, il corretto funzionamento del motorino di avviamento e se l'elemento del filtro dell'aria è ostruito.

Se la velocità di avviamento è normale ma il motore non si accende, senza rumore di scoppio o rumore di scoppio intermittente nel cilindro e fumo bianco dal tubo di scarico, indica combustione incompleta o umidità eccessiva nel gasolio. Controllare la temperatura ambiente durante l'avvio e controllare la presenza di aria o umidità nel circuito dell'olio.

Le possibili cause dell'ingresso di aria nel sistema di alimentazione del motore diesel includono giunti del circuito dell'olio fissati allentatamente, una valvola a spillo bloccata nell'ugello di iniezione del carburante o l'esaurimento del carburante nel serbatoio prima dello spegnimento. Per risolvere questo problema, allentare la vite di spurgo sul filtro diesel, la vite di spurgo dell'aria sulla pompa di iniezione del carburante o il tubo dell'olio ad alta pressione sulla pompa di iniezione del carburante mentre si gira il motore. Se emergono bolle, significa che c'è aria nel sistema di alimentazione del carburante. Stringere i giunti del circuito dell'olio, allentare la vite di spurgo dell'aria, ruotare l'albero motore fino a quando non si osservano più bolle, quindi serrare la vite di spurgo prima di riavviare. Se si rileva umidità nel carburante diesel, sostituirlo di conseguenza.

Se nel carburante diesel non è presente alcuna miscela di aria o umidità, continuare a ispezionare le prestazioni dell'iniettore e garantire la corretta alimentazione del carburante e i tempi di distribuzione.

Se la velocità di avviamento è normale e la compressione del cilindro è adeguata, ma il motore non si accende e non produce fumo, indica un'alimentazione di olio insufficiente nel circuito dell'olio a bassa pressione. Si consiglia di ispezionare il circuito dell'olio, il serbatoio del carburante, il filtro diesel, la pompa del carburante e la pompa di iniezione del carburante per identificare e risolvere il problema. Spesso, una scarsa filtrazione del gasolio o una sostituzione irregolare del filtro diesel provocano intasamenti nel circuito dell'olio a bassa pressione. Per verificare eventuali ostruzioni, scollegare il tubo del carburante dal filtro diesel attraverso la pompa di iniezione del carburante.

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