Troubleshooting Diesel Generator Start-up Issues

¿Tiene dificultades para arrancar su generador diésel o encuentra fallas en el arranque? Comprender las causas y realizar inspecciones adecuadas puede ayudar a identificar y resolver estos problemas. A continuación, exploraremos las posibles causas y los métodos de inspección recomendados para diagnosticar y abordar los problemas de arranque.

Fenómeno de fracaso
a. No hay sonido de explosión en el cilindro, acompañado de humo blanco que sale del tubo de escape.
b. Sale humo negro por el tubo de escape.

Para garantizar un arranque sin problemas, se deben cumplir cuatro condiciones esenciales: a. Velocidad adecuada; b. Circuitos de petróleo y gas sin obstáculos; C. Compresión adecuada del cilindro; d. Correcta sincronización del suministro de combustible. El incumplimiento de estas condiciones puede provocar dificultades o fallos en el arranque del generador diésel.

Posibles Causas
Velocidad baja del motor:

a. Velocidad de arranque insuficiente;

b. Ajuste inadecuado después de la colocación del dispositivo reductor de presión;

C. Ajuste inadecuado del juego de válvulas.

Rutas restringidas de petróleo y gas:

a. Falta de gasoil en el tanque de combustible, oleoductos bloqueados, elemento filtrante de combustible obstruido o interruptor de combustible cerrado;

b. Temperatura ambiente extremadamente baja durante el arranque;

C. Presencia de agua o aire en el recorrido del aceite;

d. Poca pulverización de combustible desde la boquilla de inyección de combustible o ninguna pulverización de combustible;

mi. Elemento del filtro de aire bloqueado o sucio.

Compresión inadecuada del cilindro:

a. Holgura excesiva entre el pistón y la pared del cilindro;

b. Anillo de pistón roto o fuerza elástica insuficiente;

C. Sellado ineficaz de válvulas de admisión y escape.

Suministro de combustible incorrecto:

a. La sincronización de la inyección se ajustó demasiado pronto (puede dañar la bomba de inyección) o demasiado tarde;

b. Distribución de válvulas desalineada.

Métodos de inspección
Antes de realizar inspecciones, observe atentamente los síntomas de falla. La resolución de problemas de arranque en generadores diésel a menudo implica identificar y solucionar múltiples fallas.

Para los motores diésel que utilizan arranque eléctrico, si la velocidad de arranque es significativamente lenta, es probable que se trate de un problema con el motor de arranque y no con el motor diésel en sí. Verifique el circuito de arranque, asegurándose de que la batería tenga suficiente energía, los cables estén bien apretados, el funcionamiento adecuado del motor de arranque y si el elemento del filtro de aire está obstruido.

Si la velocidad de arranque es normal pero el motor no se enciende, sin sonido de explosión o sonido de explosión intermitente en el cilindro y humo blanco del tubo de escape, indica combustión incompleta o humedad excesiva en el combustible diesel. Verifique la temperatura ambiente durante el arranque e inspeccione si hay aire o humedad en el circuito de aceite.

Las posibles causas por las que ingresa aire al sistema de suministro del motor diesel incluyen juntas del circuito de aceite flojas, una válvula de aguja atascada en la boquilla de inyección de combustible o agotamiento del combustible en el tanque antes del apagado. Para solucionar este problema, afloje el tornillo de purga del filtro diésel, el tornillo de purga de aire de la bomba de inyección de combustible o el tubo de aceite de alta presión de la bomba de inyección de combustible mientras gira el motor. Si aparecen burbujas, significa que hay aire en el sistema de suministro de combustible. Apriete las juntas del circuito de aceite, afloje el tornillo de purga de aire, gire el cigüeñal hasta que no se observen burbujas y luego apriete el tornillo de purga antes de reiniciar. Si se encuentra humedad en el combustible diesel, reemplácelo en consecuencia.

Si no hay mezcla de aire o humedad en el combustible diesel, continúe inspeccionando el rendimiento del inyector y garantizando el suministro y distribución de combustible adecuados.

Si la velocidad de arranque es normal y la compresión del cilindro es adecuada, pero el motor no enciende y no produce humo, indica suministro insuficiente de aceite en el circuito de aceite de baja presión. Se recomienda inspeccionar el circuito de aceite, el tanque de combustible, el filtro diésel, la bomba de combustible y la bomba de inyección de combustible para identificar y rectificar el problema. A menudo, una mala filtración del diésel o una sustitución irregular del filtro diésel provocan obstrucciones en el circuito de aceite de baja presión. Para comprobar si hay obstrucciones, desconecte el tubo de combustible del filtro diésel a través de la bomba de inyección de combustible.

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