Troubleshooting Diesel Generator Start-up Issues

Está tendo dificuldades para iniciar seu gerador a diesel ou encontrando falhas na inicialização? Compreender as causas e realizar inspeções adequadas pode ajudar a identificar e resolver esses problemas. Abaixo, exploraremos as possíveis causas e métodos de inspeção recomendados para diagnosticar e resolver problemas de inicialização.

Fenômeno do fracasso
a. Nenhum som de explosão no cilindro, acompanhado de fumaça branca saindo do escapamento.
b. Fumaça preta emitida pelo escapamento.

Para garantir um arranque suave, quatro condições essenciais devem ser satisfeitas: a. Velocidade adequada; b. Circuitos de petróleo e gás desobstruídos; c. Compressão adequada do cilindro; d. Tempo correto de fornecimento de combustível. O não cumprimento destas condições pode acarretar dificuldades ou falha na partida do gerador a diesel.

Causas Possíveis
Baixa velocidade do motor:

a. Velocidade inicial insuficiente;

b. Ajuste inadequado após colocação do dispositivo redutor de pressão;

c. Ajuste incorreto da folga da válvula.

Caminhos restritos de petróleo e gás:

a. Falta de óleo diesel no tanque de combustível, oleodutos bloqueados, elemento filtrante de combustível entupido ou interruptor de combustível fechado;

b. Temperatura ambiente extremamente baixa durante a partida;

c. Presença de água ou ar no caminho do óleo;

d. Fraca pulverização de combustível do bico de injeção de combustível ou nenhuma pulverização de combustível;

e. Elemento do filtro de ar bloqueado ou sujo.

Compressão inadequada do cilindro:

a. Folga excessiva entre o pistão e a parede do cilindro;

b. Anel do pistão quebrado ou força elástica insuficiente;

c. Vedação ineficaz das válvulas de admissão e escape.

Fornecimento incorreto de combustível:

a. O tempo de injeção foi definido muito cedo (pode danificar a bomba injetora) ou muito tarde;

b. Distribuição de válvula desalinhada.

Métodos de inspeção
Antes de realizar inspeções, observe cuidadosamente os sintomas de falha. A solução de problemas de inicialização em geradores a diesel geralmente envolve a identificação e a solução de múltiplas falhas.

Para motores diesel que utilizam partida elétrica, se a velocidade de partida for significativamente lenta, é provável que haja um problema com o motor de partida e não com o próprio motor diesel. Verifique o circuito de partida, garantindo bateria suficiente, fios bem apertados, funcionamento adequado do motor de partida e se o elemento do filtro de ar está obstruído.

Se a velocidade de partida for normal, mas o motor não ligar, sem som de estouro ou som de estouro intermitente no cilindro e fumaça branca saindo do tubo de escapamento, isso indica combustão incompleta ou umidade excessiva no combustível diesel. Verifique a temperatura ambiente durante a partida e inspecione se há ar ou umidade no circuito de óleo.

As possíveis causas para a entrada de ar no sistema de abastecimento do motor diesel incluem juntas do circuito de óleo mal fixadas, uma válvula de agulha presa no bico de injeção de combustível ou esgotamento de combustível no tanque antes do desligamento. Para resolver isso, afrouxe o parafuso de sangria no filtro de diesel, o parafuso de sangria de ar na bomba injetora de combustível ou o tubo de óleo de alta pressão na bomba injetora de combustível enquanto gira o motor. Se surgirem bolhas, isso significa que há ar no sistema de abastecimento de combustível. Aperte as juntas do circuito de óleo, afrouxe o parafuso de sangria de ar, gire o virabrequim até que não sejam observadas bolhas e, em seguida, aperte o parafuso de sangria antes de reiniciar. Se for encontrada umidade no combustível diesel, substitua-o adequadamente.

Se não houver mistura de ar ou umidade no combustível diesel, continue inspecionando o desempenho do injetor e garantindo o fornecimento adequado de combustível e o tempo de distribuição.

Se a velocidade de partida for normal e a compressão do cilindro for adequada, mas o motor não pegar e não produzir fumaça, isso indica fornecimento insuficiente de óleo no circuito de óleo de baixa pressão. Recomenda-se a inspeção ao longo do circuito de óleo, tanque de combustível, filtro de diesel, bomba de combustível e bomba de injeção de combustível para identificar e corrigir o problema. Freqüentemente, a má filtragem do diesel ou a substituição irregular do filtro do diesel causam bloqueios no circuito de óleo de baixa pressão. Para testar se há bloqueios, desconecte o tubo de combustível do filtro de diesel através da bomba injetora de combustível.

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