استكشاف أخطاء بدء تشغيل محرك الديزل

سبب الفشل:

تسرب الهواء في نظام السحب
ضغط وقود منخفض
انسداد مرشح الهواء
خطأ في استشعار درجة حرارة الماء
خلل في مقياس تدفق الهواء
فشل صمام التحكم في سرعة الخمول أو صمام الهواء الإضافي
فشل حاقن البدء البارد
تسرب الحاقن
توقيت الاشتعال غير الصحيح
بدء التبديل إلى اتصال الكمبيوتر معطلة
ضغط ضغط الأسطوانة منخفض جدًا

تشخيص الأعطال واستكشاف الأخطاء وإصلاحها:

أ. إجراء التشخيص الذاتي للخطأ. إذا كان هناك رمز خطأ ، فاستخدمه للعثور على سبب الفشل المقابل.

ب. تحقق من فراغ المدخل أثناء التباطؤ. إذا كانت درجة الفراغ أقل من 667 كيلو باسكال ، فتحقق من تسرب الهواء في نظام السحب عند الوصلات ، والحشيات ، وخراطيم التفريغ ، ونظام إعادة تدوير غاز العادم ، ونظام استعادة تبخر الوقود.

ج. افحص مرشح الهواء. إذا كان مسدودًا ، فقم بتنظيفه أو استبداله.

د. افحص صمام التحكم في سرعة الخمول وصمام الهواء الإضافي. إذا كان يمكن بدء تشغيل المحرك بشكل طبيعي عندما يكون الخانق مفتوحًا بمقدار 1/4 تقريبًا ولكن يصعب بدء تشغيله عندما يكون الخانق مغلقًا تمامًا ، فيجب فحص هذه الصمامات للتشغيل السليم. أثناء عملية التباطؤ في السيارة الباردة ، افصل حزام صمام التحكم في الخمول أو قم بربط خرطوم صمام الهواء الإضافي بكماشة أثناء التشغيل في وضع الخمول. إذا لم تنخفض سرعة المحرك ، فإن صمام التحكم في سرعة التباطؤ لا يعمل بشكل صحيح. افحص الصمام ودائرة التحكم الخاصة به.

E. تحقق من ضغط الوقود. استخدم سلكًا لتقصير مآخذ الاختبار لمضخة البنزين الكهربائية ، ثم قم بتشغيل مفتاح الإشعال لتشغيل مضخة البنزين الكهربائية. في هذه الحالة ، يجب أن يكون ضغط الوقود حوالي 300 كيلو باسكال. إذا كان الضغط منخفضًا جدًا ، تحقق من منظم ضغط الزيت بحثًا عن تسرب الزيت ، وقابس مرشح البنزين ، وأقصى ضغط لزيت المضخة لمضخة البنزين.

F. افحص مستشعر درجة حرارة الماء أو مقياس تدفق الهواء. افصل مستشعر درجة حرارة الماء أو تسخير سلك مقياس تدفق الهواء وقم بقياس المقاومة بين مستشعر درجة حرارة الماء ومحطة مقياس تدفق الهواء باستخدام مقياس متعدد. إذا كانت قيمة المقاومة لا تفي بالمعيار ، فاستبدل المستشعر.

G. تأكد من أن حاقن البدء البارد يعمل بشكل صحيح. إذا كان من الصعب البدء في سيارة باردة والبدء بشكل طبيعي في سيارة ساخنة ، فتحقق مما إذا كان هناك جهد يبلغ حوالي 12 فولت عند قابس تسخير الأسلاك لحاقن البدء البارد. إذا لم يكن هناك جهد ، فإن دائرة التحكم معيبة ، ويجب فحص مفتاح وقت درجة حرارة البداية الباردة ودائرة التحكم الخاصة بها. إذا كان هناك جهد في قابس تسخير الأسلاك أثناء البدء ، فتحقق من أن مقاومة الملف الكهرومغناطيسي لحاقن البدء البارد طبيعية وأن فتحة الفوهة غير مسدودة.

H. افحص ضغط نظام الوقود. إذا لم يكن من السهل البدء في السيارة الساخنة ، فتحقق من أن ضغط نظام الوقود طبيعي بعد إيقاف تشغيل مفتاح الإشعال. قم بقياس ضغط الوقود بمقياس ضغط الزيت. بعد إيقاف تشغيل مفتاح الإشعال ، يجب أن يظل ضغط الوقود لا يقل عن 150 كيلو باسكال خلال 5 دقائق. إذا كان الضغط منخفضًا جدًا ، فتحقق من منظمات ضغط الزيت ، ومضخات البنزين الكهربائية ، والحاقنات ، وما إلى ذلك.

1. تحقق من توقيت الإشعال أثناء التشغيل في وضع الخمول. إذا كانت لا تفي بالقيمة القياسية ، فاضبطها.

J. تحقق من إشارة البدء من مفتاح البدء إلى الكمبيوتر. إذا لم يستقبل الكمبيوتر إشارة بدء مفتاح التشغيل ، فلا يمكن تنفيذ التحكم في سماكة البداية ، مما يؤدي إلى صعوبة البدء. تحقق من قابس توصيل أسلاك الكمبيوتر لبدء ما إذا كانت هناك إشارة بدء تشغيل للكمبيوتر.