Dépannage de la difficulté de démarrage du moteur diesel

Cause de l'échec :

Fuite d'air dans le système d'admission
Basse pression de carburant
Colmatage du filtre à air
Anomalie du capteur de température d'eau
Dysfonctionnement du débitmètre d'air
Défaillance de la soupape de commande de ralenti ou de la soupape d'air supplémentaire
Défaillance de l'injecteur de démarrage à froid
Fuite d'injecteur
Mauvais calage de l'allumage
Démarrage du commutateur à la connexion à l'ordinateur interrompu
La pression de compression du cylindre est trop faible

Diagnostic de panne et dépannage :

A. Effectuez l'autodiagnostic des pannes. S'il y a un code d'erreur, utilisez-le pour trouver la cause correspondante de l'échec.

B. Vérifiez le vide de l'admission pendant le ralenti. Si le degré de vide est inférieur à 667 kPa, vérifiez s'il y a des fuites d'air dans le système d'admission au niveau des joints, des joints, des flexibles de dépression, du système de recirculation des gaz d'échappement et du système de récupération d'évaporation de carburant.

C. Vérifiez le filtre à air. S'il est obstrué, nettoyez-le ou remplacez-le.

D. Vérifiez la soupape de commande de ralenti et la soupape d'air supplémentaire. Si le moteur peut démarrer normalement lorsque le papillon des gaz est ouvert à environ 1/4 mais qu'il est difficile de démarrer lorsque le papillon des gaz est complètement fermé, ces vannes doivent être vérifiées pour s'assurer qu'elles fonctionnent correctement. Pendant le fonctionnement au ralenti de la voiture à froid, débranchez le faisceau de la soupape de commande de ralenti ou serrez le tuyau de la soupape d'air supplémentaire avec des pinces pendant le fonctionnement au ralenti. Si le régime moteur ne diminue pas, la soupape de commande de ralenti ne fonctionne pas correctement. Vérifier la vanne et son circuit de commande.

E. Vérifiez la pression de carburant. Utilisez un fil pour court-circuiter les deux prises de test de la pompe à essence électrique, puis allumez le contacteur d'allumage pour faire fonctionner la pompe à essence électrique. Dans cette condition, la pression de carburant doit être d'environ 300 kPa. Si la pression est trop basse, vérifiez le régulateur de pression d'huile pour détecter les fuites d'huile, le bouchon du filtre à essence et la pression d'huile maximale de la pompe à essence.

F. Vérifier le capteur de température d'eau ou le débitmètre d'air. Débranchez le capteur de température d'eau ou le faisceau de câbles du débitmètre d'air et mesurez la résistance entre le capteur de température d'eau et la borne du débitmètre d'air à l'aide d'un multimètre. Si la valeur de résistance n'est pas conforme à la norme, remplacer le capteur.

G. Vérifiez que l'injecteur de démarrage à froid fonctionne correctement. S'il est difficile de démarrer dans une voiture froide et de démarrer normalement dans une voiture chaude, vérifiez s'il y a une tension d'environ 12 V à la fiche du faisceau de câbles de l'injecteur de démarrage à froid. S'il n'y a pas de tension, le circuit de commande est défectueux et le commutateur de température et de temps de démarrage à froid et son circuit de commande doivent être vérifiés. S'il y a une tension à la fiche du faisceau de câbles pendant le démarrage, vérifiez que la résistance de la bobine électromagnétique de l'injecteur de démarrage à froid est normale et que le trou de la buse n'est pas obstrué.

H. Vérifiez la pression du système de carburant. S'il n'est pas facile de démarrer dans la voiture chaude, vérifiez que la pression du système d'alimentation en carburant est normale après avoir coupé le contact. Mesurez la pression de carburant avec un manomètre d'huile. Après avoir coupé le contact, la pression de carburant doit être maintenue à au moins 150 kPa dans les 5 minutes. Si la pression est trop basse, vérifiez les régulateurs de pression d'huile, les pompes à essence électriques, les injecteurs, etc.

I. Vérifiez le calage de l'allumage pendant le fonctionnement au ralenti. S'il ne correspond pas à la valeur standard, ajustez-le.

J. Vérifiez le signal de démarrage du commutateur de démarrage à l'ordinateur. Si le signal de démarrage de l'interrupteur de démarrage n'est pas reçu par le calculateur, la commande de surépaisseur de démarrage ne pourra pas être effectuée, ce qui conduira à la difficulté de démarrage. Vérifiez à partir de la fiche du faisceau de câbles de l'ordinateur pour démarrer s'il y a un signal de commutateur de démarrage vers l'ordinateur.