Solução de problemas de dificuldade de partida do motor a diesel

Causa da Falha:

Vazamento de ar no sistema de admissão
Baixa pressão de combustível
Entupimento do filtro de ar
Falha no sensor de temperatura da água
Mau funcionamento do medidor de fluxo de ar
Falha da válvula de controle de marcha lenta ou válvula de ar adicional
Falha do injetor de partida a frio
vazamento de injetor
Ponto de ignição incorreto
Interruptor inicial para conexão com o computador quebrada
A pressão de compressão do cilindro é muito baixa

Diagnóstico de falhas e solução de problemas:

A. Realize o autodiagnóstico da falha. Se houver um código de falha, use-o para encontrar a causa correspondente da falha.

B. Verifique o vácuo da entrada durante a marcha lenta. Se o grau de vácuo for inferior a 667 kPa, verifique se há vazamento de ar no sistema de admissão nas juntas, juntas, mangueiras de vácuo, sistema de recirculação de gases de escape e sistema de recuperação de evaporação de combustível.

C. Verifique o filtro de ar. Se estiver entupido, limpe-o ou substitua-o.

D. Verifique a válvula de controle de marcha lenta e a válvula de ar adicional. Se o motor puder dar partida normalmente quando o acelerador estiver cerca de 1/4 aberto, mas for difícil dar partida quando o acelerador estiver completamente fechado, essas válvulas devem ser verificadas quanto à operação adequada. Durante a operação de marcha lenta do carro frio, desconecte o chicote da válvula de controle de marcha lenta ou prenda a mangueira da válvula de ar adicional com um alicate durante a marcha lenta. Se a velocidade do motor não diminuir, a válvula de controle de marcha lenta não funcionará corretamente. Verifique a válvula e seu circuito de controle.

E. Verifique a pressão do combustível. Use um fio para curto-circuitar os dois soquetes de teste da bomba elétrica de gasolina e, em seguida, ligue o interruptor de ignição para fazer a bomba elétrica de gasolina funcionar. Nesta condição, a pressão do combustível deve ser de cerca de 300 kPa. Se a pressão estiver muito baixa, verifique se há vazamento de óleo no regulador de pressão do óleo, no bujão do filtro de gasolina e na pressão máxima do óleo da bomba de gasolina.

F. Verifique o sensor de temperatura da água ou o medidor de fluxo de ar. Desconecte o chicote do sensor de temperatura da água ou do medidor de vazão de ar e meça a resistência entre o sensor de temperatura da água e o terminal do medidor de vazão de ar usando um multímetro. Se o valor da resistência não atender ao padrão, substitua o sensor.

G. Verifique se o injetor de partida a frio funciona corretamente. Se for difícil dar partida em um carro frio e dar partida normalmente em um carro quente, verifique se há uma tensão de cerca de 12 V no plugue do chicote do injetor de partida a frio. Se não houver tensão, o circuito de controle está com defeito e a chave de tempo e temperatura de partida a frio e seu circuito de controle devem ser verificados. Se houver tensão no plugue do chicote durante a partida, verifique se a resistência da bobina eletromagnética do injetor de partida a frio está normal e se o orifício do bico não está bloqueado.

H. Verifique a pressão do sistema de combustível. Se não for fácil dar a partida no carro quente, verifique se a pressão do sistema de combustível está normal depois que a chave de ignição for desligada. Meça a pressão do combustível com um medidor de pressão do óleo. Depois de desligar o interruptor de ignição, a pressão do combustível não deve ser inferior a 150 kPa dentro de 5 min. Se a pressão estiver muito baixa, verifique os reguladores de pressão do óleo, bombas elétricas de gasolina, injetores, etc.

I. Verifique o tempo de ignição durante o funcionamento em marcha lenta. Se não atender ao valor padrão, ajuste-o.

J. Verifique o sinal de partida da chave de partida para o computador. Se o sinal de partida da chave de partida não for recebido pelo computador, o controle de espessamento de partida não poderá ser realizado, o que levará à dificuldade de partida. Verifique no plugue do chicote elétrico do computador para iniciar se há um sinal de chave de partida para o computador.